本篇文章给大家谈谈天天快递倒闭，以及天天快递倒闭,会给加盟商,退费吗?对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
对于所谓的天天快递停运，其实就是春节期间部分网点休假而已，目前已经恢复正常运营。 资料显示，天天快递初创于1994年，总部现设在南京，现有员工100000余人，网点10000多个，自成立以来，天天快递不断满足市场需求，建立了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。
2021年2月22日发了一份公告，一句话总结：转型则兴，不转型则衰。不是天天快递加盟商，上面提出的四中方案任何有资质的承运商都可以做。而事实是店配、仓配、共享一体业务体量太小，利润有限，加盟商需要转型，一旦苏宁物流业务再不给做了，就凉了（ps:截至2021年8月，苏宁物流很多区域已经转顺丰配送）。
退一步讲，如果这些业务真赚钱，加盟商早就合作了，不等你发公告催。唯一有吸引力的大家电配送一直有相对稳定的承运商，不会轻易换没有经验的加盟商。 这次转型具体对天天快递来说的价值;
1）“仓配一体”，是目前电商物流服务领域中客单价较高、增速较快的业务。苏宁拥有全国超1200万平方米高标自建物流基地，以及30年仓储运营经验，苏宁大件、苏宁云仓等能力和设施将对天天合伙人全面开放，帮助形成多元化业务内容，提升盈利能力。
2）“店配一体”，天天快递可接入苏宁零售云、苏宁拼购等场景零售资源，形成商品、物流、配送、自提等店配一体化的高效创新生态服务能力，为消费者提供更灵活、更便捷、更智能化的城乡社区双线生活服务体验。通过销售服务一体化，帮助合伙人密切与消费者的接触，形成自我驱动的新商机。
3）“送装一体”，消费者网购后对家电、家装产品安装服务的需求，能帮助形成更强的服务粘性。围绕社区、清洗、家政、维修大力发展的苏宁帮客，和天天快递末端网点有较大的融合度，可帮助合伙人获取服务价值链延伸，建立竞争“护城河”。
4）“共享一体”，天天快递合伙人，可加入包括物流与售后等业务在内的苏宁本地化服务平台，既可服务苏宁的零售生态，也可开放服务社会合作伙伴。同时，通过注入苏宁的规范、制度、流程、标准等经营管理能力，优化揽件、末端等运营能力；鼓励合伙人在苏宁物流平台拓展业务，并在业务接入前三个月予以管理的驻点支持。
互联网天天快递倒闭的发展让各种电商平台有了发展的机会，而各种电商平台的发展也让快递行业发生了突飞猛进的变化。在43年前，中国全年的货运总规模还不到32亿吨，到了现在，中国全年货运总规模突破500亿吨的大关。
在双11、618这种电商平台大促活动当中，中国一天的包裹量就可以达到10亿件，创造了人类 历史 当中最高的物流纪录。
在双11、618这种电商平台大促活动当中，中国一天的包裹量就可以达到10亿件，创造了人类 历史 当中最高的物流纪录。
尤其在十三五规划以来，中国快递行业的发展更是取得了让人关注的成绩，每年增长的数量都可以达到100亿件，从2014年开始就超过了美国、日本、欧洲等国家的总和，连续七年都是全世界快递业务量最多的国家。
根据有关部门发布的报告中天天快递倒闭我们能够得知，在2020年，全国快递业务总量为833.6亿件，和2019年相比增长了31.2%。
在全球当中占据的规模达到六成以上，各个企业平均每天都要服务4.5亿的客户。也就是说，基本上相当于每天有1/3的人都在进行快递业务，平均每个人使用快递大概59件。
在过去很长的一段时间内，人们都争先恐后地要去工厂里工作，而到了现在，大家在大街小巷都能看到快递员的身影。似乎人们变得更加喜欢像快递员、外卖员这样自由的工作了。
这种现象一方面能够证明这个时代是在不断发展变化着的，另外一方面也说明快递行业已经成为了大家心目当中比较吃香的行业。
不得不承认，快递行业的利润还是比较高的，但事实上快递行业之间的竞争也是非常残酷的。到现在为止，民营快递市场基本上都被通达系、顺丰、京东所承包，而在这几个快递系统当中，京东快递应该是最为特殊的存在了。
因为京东快递跟其天天快递倒闭他快递有所不同，它本身就是为了京东这个电子商务平台而存在的专业的物流。刘强东在很早之前就已经看中了物流体系的发展，所以在创建京东之后没多久的时间就着手建立起来。
最开始的时候，几乎没什么人和刘强东站在统一战线上，觉得天天快递倒闭他不可能在物流方面取得成功。过程也并非一帆风顺，经过了十几年的亏损局面以后，京东物流终于创造了一片属于自己的天空，而刘强东本人也用时间证明了自己的眼光是正确的。
在一次公开采访中，刘强东曾经表示过，在未来国内可能只有两家快递公司能够存活下来，其一是京东，其二是顺丰。那个时候，不少人都认为刘强东在宣传自己的京东，也是在说大话。但是按照现在的情况看来，他这种言论很有可能会实现。
伴随着快递市场当中四家非常知名的快递公司倒闭，快递行业也很有可能会迎来一场腥风血雨。其实中通、圆通、顺丰、韵达等快递，都是依靠着阿里发展起来的，这些品牌也都形成了自己的体系，能够和京东竞争。但是，如果没有支撑的话，快递公司的日子可就没那么好了。
在2019年国通快递倒闭以后，如风达快递也倒闭了。后来又轮到了天天快递和速尔快递。天天快递在1994年就成立了，最开始在各种民营快递中并没有发展得很好，直到2003年才迎来了属于自己的高光时刻，快递量一度达到了440万件。
在当时的市场中也占据了比较大的市场份额，但是好景不长，在今年二月底，天天快递又一次宣布了转型的消息，将要专门为苏宁的零售业务做同城配送，也就是说天天快递基本上放弃了快递业务。
而速尔快递已经于5月18日宣布了破产重组的消息，这家快递同样也是行业里的老品牌了，在2006年于深圳诞生。在发展最辉煌的时期，速尔快递的规模已经涉及到了全国30多个省级行政区，2000多个县市，与此同时还有超过八万名的员工。
但是后来各个快递公司开始抱团取暖，速尔快递缺乏竞争力，慢慢地沦落了。到了2020年4月份还是没能从困境中走出来，出现了大规模停运的状况，最终迎来了破产重组的局面。
和天天快递、速尔快递逐渐落寞的情况形成了鲜明的对比，在5月28日，京东物流在港交所上市，价值达到2820亿港元，成为仅次于顺丰的物流公司。
这样看来，中国现在的快递市场呈现出来两种完全不同的情况，一种是像天天快递、速尔快递这样的品牌在市场当中苦苦挣扎天天快递倒闭；而另外一边是像顺丰快递、京东快递这样的品牌呈现出欣欣向荣的发展局面。
在京东物流上市了以后，京东很有可能会成为背后最大的赢家。所以刘强东这种预言有可能会实现，但是结果可能会有所不同。
毕竟对于京东而言，还有一个非常重要的竞争对手，那就是阿里。未来的民营企业被顺丰和京东霸占的可能性并不高，到底谁能够成为行业老大还需要时间给出我们答案。
可以要求公司退还。天天快递倒闭加盟商可以要求公司退还保证金，如果公司不退还，可以收集相关证据后向单位所在地的法院起诉要求公司退回。有争议无法协商解决的话，可以选择直接向法院起诉。
上国家邮政局申诉网站投诉，网址如下面链接。\x0d\x0asswz.chinapost.gov.cn简单注册之后就可以申诉了。需要强调的是注册资料和联系电话最好是真实的，而且投诉后还有电话回复的，联系电话真实也很重要。\x0d\x0a\x0d\x0a有一点需要说明的是，到国家邮政局网站投诉后一般不会超过四天快递公司总部的人就会很着急地打电话给你，接着当地快递公司也会打电话给你，都会积极处理。所以说，到国家邮政局网站投诉目前来说还是很有效的。建议“积极”投诉，只有大家有什么意见投诉了，快递公司的服务才会改善，投诉后，现在业务员送货已经“乖巧”多了，因为他知道如果“得罪”我，我投诉一次，他会被公司罚款一到两百元甚至被清退。
天天快递没有倒闭天天快递倒闭，而是和苏宁易购整合天天快递倒闭了。2017年10月28日，天天快递总部从杭州整体搬迁至南京苏宁总部园区，天天快递全体员工正式加入苏宁总部园区办公。
2017年1月2日，苏宁云商（苏宁易购前身）发布公告，旗下子公司苏宁物流将以42.5亿元估值全资收购天天快递100%股权。
彼时苏宁易购与天天快递的结合一度被称为“电商与物流的双赢”，但被收购后的天天快递业绩不进反退，从2016年的净利润8400万元，到2019年的净亏损17.86亿元，苏宁物流服务毛利率也从2017年的13.7%下降到2018年的-29%。
2021年2月22日，天天快递总部公司向加盟商发出一封名为《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》的通告，宣布天天快递正式启动全面转型，鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”。
具体而言，天天快递将通过协助天天快递合伙人形成“四位一体”（仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体）的高质量创新服务能力，提升盈利水平，实现产业链共赢。
多次“卖身”，依然无法避免倒闭
这家快递企业是在1994年成立的，也算是一家老牌企业，在经历多年发展中，曾经在2003年出现了发展巅峰时期，当时凭借着非常强大的实力超越了通达系。不过，由于受到电子商务平台的影响，导致天天快递的业务越来越少。这其他快递公司纷纷投靠阿里的同时天天快递的发展优势渐渐消失。
为了继续发展下去，天天快递只能和苏宁联合，但事实上苏宁在近些年来的发展并不算太好，在和苏宁合作之后，天天快递又成了这个品牌的同城配送服务，最终放弃了快递业务。然而苏宁却有自身的物流体系，在大型物流方面也有物流企业运营商合作，导致天天快递作为加盟商很难，在这场合作中占据优势，如今这家快递公司岌岌可危。
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