本篇文章给大家谈谈有机油，以及有机油但是机油灯亮对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
以下是有机油但是机油灯亮的具体原因介绍：1、故障性误报：所谓故障性误报主要指的是检测机油压力的传感器——机油感应塞故障即原本用于检测发动机机油压力的传感器自身却发生故障导致。2、发动机油泥：发动机油泥有时和机油灯亮起也有关联其实很好理解发动机油泥形成的大块杂质一是很容易堵塞油底壳的机油泵滤网（集滤器）造成机油压力过低；二是发动机油泥容易使机油变质或者粘度发生变化如果机油粘度过高同样可能造成机油灯报警。
汽车有机油的油门上有油迹是很正常的。不过有机油，不同类型的机器会产生不同程度的油痕。涡轮增压发动机的所有油门位置都会有油痕有机油，这是因为设计结构的必然结果。而自然吸气发动机的油门位置则有些会有油痕，有些则完全没有。这与油门设计位置有关。先不说涡轮和自然吸气发动机，先说说油门处或者进气道里的油是怎么来的。一是因为曲轴箱通风系统的回油管路。简单来说，就是旋风分离器分离出来的汽油蒸气会混入一部分油汽。而这些油气被排回进气歧管，然后再燃烧。据记载，这种油会在进气歧管中形成痕迹。曲轴箱通风系统中含有的少量油气和回排的油气在进气歧管中形成油迹，久而久之，进气歧管中就会形成少量油泥。因此，无论是涡轮增压发动机还是自然吸气发动机，进气歧管内都会或多或少的有机油残留。对于自然吸气发动机来说，节气门处有油，必然会在进气歧管中留下油的痕迹。而涡轮增压发动机节气门处的油，则更容易在进气歧管中积聚。除有机油了设计结构，温度也是导致涡轮增压发动机油痕迹形成的原因之一。在低温冷起动后，涡轮增压器的中间会漏油。这会经过节气门和进气口，导致中间脏油漏出。因此，涡轮车尽量不要怠速，这样可以减少涡轮后面的压力下降导致油漏的可能性。总之，无论何种类型的发动机，使用一段时间后，进气管和节气门都会有油迹。所以，定期清洗是很有必要的，特别是涡轮增压发动机更需及时的保养。
1、汽缸出现异常磨损，一是机械磨损。机械磨损主要受加工精度、配合质量、润滑条件、工作温度以及配合副之间的压力等因素的影响。当发动机工作温度较高时，润滑油变稀，形成的油膜质量较差； 再加上加入的机油级别符合要求，将造成活塞与缸壁润滑良，出现半干摩擦和干摩擦，使汽缸早期磨损，引起配合间隙增大而窜机油。二是磨料磨损。磨料是机油巾的金属杂质和空气中的尘土拌和而成，它使配合副加速磨损，同时进气流带进的尘土粘附在进气门对面的缸壁上形成磨料，致使汽缸的横断面磨成椭圆形，使汽缸间隙增大而窜油。三是腐蚀磨损。当发动机温度低时，汽缸内的水蒸气会在缸壁上形成水珠，这些水球与废气所接触生成酸性物质附在缸壁上，对缸壁产生腐蚀作用，导致汽缸的磨损，使汽缸与活塞配合间隙增大而帘袖。四是公差配合当。当发动机在修理过程中，没有注意同组别汽缸与活塞直径的公差配合，造成间隙过大而帘油。
2、活塞环的作用，活塞环除具有与活塞配合密封汽缸，防止压缩气体下窜到曲轴箱的作用之外，还具有将缸壁上多余的机油收集到油环槽内，经过活塞槽孔，活塞内腔流入油底壳，防止多余机油进入燃烧室，造成燃烧室积碳增多；同时，它还可使缸壁机油分布均匀，改善活塞与缸壁的润滑条件。如果活塞环出现早期磨损，导致活塞环“三隙(端隙、侧隙、背隙)”增大，将造成窜机油；如果活塞环弹力下降，能靠环本身的弹性和气体的背压力紧贴汽缸壁，将汽缸壁与活塞环间隙增大而窜机油；若发动机工作中，因连杆扭曲易使活塞环开口重叠而造成窜机油；如果活塞环的方向装错，活塞环但起刮油作用，反而会起泵油作用而窜袖。
3、气门导管松旷，气门油封老化失效、漏装或气门与导管配合间隙过大，进气时，机油便会从其缝隙处被吸入燃烧室燃烧。
4、PVC阀作用正常，曲轴箱通风装置(PVC阀)由于被装反或卡死，导致曲轴箱内压力升高而窜泊。 综上所述，保持发动机正常温度，经常维护保养、及时清洗空气滤清器，定期更换机油，提高维修质量是防止机油窜入燃烧室的关键措施。
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