本篇文章给大家谈谈古代的交通工具，以及古代的交通工具怎么画对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
问题一古代的交通工具：中国古代古代的交通工具的交通工具有哪些古代的交通工具？ 看什么朝代。
主要有马、马车、牛车、人力轿子、桨船、帆船、木筏等等。
问题二：古代水上交通工具有哪些?
问题三：古代的交通工具有哪些古代的交通工具？ 看什么朝代。
主要有马、马车、牛车、人力轿子、桨船、帆船、木筏等等。
问题四：中国古代常用哪些交通工具 最多的是骑行马、骡、驴等牲畜（西北地有骆驼）古代的交通工具，以及牲畜拉动的大车，妇女多坐牲畜拉的轿车，江州车（独轮车）等，有河流的地方乘船，羊皮筏子等；南方的轿车、滑竿等。一般的都是靠步行。
问题五：中国古代交通工具有哪些？ 除了轿子・马车・牛车・木筏・竹筏・帆船・木船还有多人抬的一张毯子。皇亲国戚用的。在《古代战争馆》里，陈列着两辆大型彩绘铜车马(前边的一辆编为1号，后边的一辆编为2号，均为复
制件)。铜车马原件系 1980年冬在秦始皇陵西侧发掘出土，每辆车驾有四马，车上各有一御官俑。大小约为真车、真马、真人的二分之一。车马的系驾革皮挽具齐全，装饰华丽。这是继秦始皇陵兵马俑之后，我国考古的又一重大发现。
1号铜车马通长2.25米，高1.52米，双轮单辕，辕长1．834米。辕的前端接衡，衡上置双轭。驾四马，两骖两服。车舆平面为横长方形，宽740毫米，进深485毫米。舆的前、左、右三面立栏板，前栏板顶端有轼，后面辟车门。舆内立十字形伞座，座上插一长柄铜伞。铜御官俑腰系绦带，斜佩剑，站立在车舆内。伞盖正好笼罩了整个车舆和御官俑。车舆栏板左侧上部焊接着二件银质承弓器，上置铜弩。车舆内置铜矢66支；车舆左栏板外焊接铜矢1件。车舆前栏板背面与轼间中部空间缚结铜矢匣1件。车舆右栏板内侧插有铜盾l件。车马革皮具上发现文字29处，共49字，均为小篆体，其内容均是编号。
2号铜车马除了一些金银饰件外，其余全部为青铜铸件。车马通长3.17米，车高1.062米。双轮单辕，辕长2.46米。辕的前端接衡，衡上有两轭，套驾四马，即两服两骖。车舆分为前后两部分，平面呈凸字形，通长1.24米。舆的前部是御手驾车之处，内有跽坐的御官俑一件。御官俑腰间束带，带后佩一柄扁茎圆首剑；舆的后部四周立有箱板，前有轼，后边辟门，左右两侧及前边各有一窗，上有鱼脊形的弓鳎弓魃细哺亲磐衷残蔚墓靶纬蹈牵把车的前后两部分罩于车盖之下。舆的后箱内出土囊状的带盖铜方壶一件，四折铜页一件。
车是古代重要的交通工具和作战工具，从秦陵铜车马的形制和结构来看，1号铜车较为轻巧灵便，车舆上又配备了弩、矢、盾等多种兵器，应是从属2号车的前导车。2号铜车车体较大，有车篷，安稳舒适，富丽典雅，除御官俑的佩剑外，无其他兵器装备，应是主人的乘舆。东汉蔡邕《独断》载有五色安车，五色立车各一，皆驾四马，是谓五时副车。《后汉书・舆服志》载：五时车，安，立亦皆如之，各如方色，马亦如之。《晋书・舆服志》有座乘者渭之安车，倚乘者谓之立车,亦谓之高车的记载。
铜车马的制作工艺非常精湛。它结构复杂，仅二号铜车马就有3000多个零。它们厚的达6厘米，薄的如纸仅0.12-0.2厘米粗的直径达5厘米，细的如发丝直径仅有0.05厘米，它的合金成份为铜82-86%、锡8-13%、铅0.12-3.76%。它的制造工艺十分精巧。零部件基本上都是铸造成型，还使用了嵌铸、焊接、镶嵌、锉磨、抛光、錾刻等技术。本上各活动部分至今仍很灵活，车窗开启自如，牵引辕衡还能使车轮转动，使车辆前行。
秦始皇统一六国后，车驾出行，作为仪仗队的大驾卤簿，属车就有81乘之多。秦始皇陵西侧出土的铜车马，是秦代高级乘车的具体形象，为研究秦王朝的舆服制度提供了宝贵的实物资料。
问题六：古代空中的交通工具有哪些 信鸽吧，除了信鸽，我想不出它有飞机什么的。
如果射箭也算的话，那就也算一个。
因为攻城或收买敌人的时候，
往往会在箭上绑信，射进城内或射出城外，
能够互通有无。
而且，箭也是算是空中之物，会飞。
问题七：中国古代的交通工具 交通工具使交通活动得以进行。最早的运输工具可说是 「木棒」：棒的一端缚重物，由一人背负；或将重物放在中间，由两人抬行。人类早期发明的另一个运输工具是橇，并由此制造了车。远古时代，人们为了跨越水域，还发明了独木舟。
古代的人民根据实际的需要，不断发明并改进已有的交通工具。车辆和船舶的种类愈来愈多，运行速度愈来愈快，负载的重量也愈来愈大。另一方面，人类很早就开始以家养的牛、马等牲畜驮运物品。车出现后，牛、马等家畜又被用於挽拉车辆。因为马的速度快，还可以被人骑乘。
中国幅员辽阔，各地自然条件不同，不同地区人民使用的交通工具也有很大的差别。沙漠之舟――骆驼是西北地方常见的耽输工具。在河汊交错的江南，舟船则是主要的交通工具。在西南地区，一种古老而以人抬杠的竹制交通工具――滑竿仍广为使用。宋代以后，舒适的轿子则日趋普遍。 人类的探索是无穷的，「驾鸢上青天」这句话，反映了中国人对飞上蓝天的向往。
问题八：古代的交通方式有哪些 陆地：
走路，骑马，坐马车，轿子
水路：坐船
1.骡车，又称轿车，是用骡子驾辕的一种车。
2.骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿。这种交通形式实质上是坐轿，这种轿是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿。
3.骆驼，具有温顺、吃苦、耐劳的天性，用来驮运货物，胜过驴骡。
4.人力车，又称洋车或“胶皮”，南方多称东洋车或黄包车，是清末由日本传入中国的一种人力载客车。
5.手推车，是一种独轮车。车轮在车身下面，居中。二车把在后，末端系有车襻。人推车时，车襻搭于颈后和两肩，两手分握车把，向前用力，推动车轮运转。
6.船是主要的水路交通工具。分为黄船、马船、快船、海运船、供应船、后湖船、战船、粮船等。
7.轿子，是一种靠人扛而行，供人乘坐的交通工具。轿子安装在两根杠上可移动的床、坐椅、坐兜或睡椅，有篷或无篷。轿子最早是由车演化而来。需要前后2人或4人或8人抬行。
8.骑马，马是古代一种重要的交通工具。
古老的交通工具：
1、骡车，又称轿车，是用骡子驾辕的一种车。骡车由车身、车轮和车轴、车围、套具四部分构成。车身有车辕、车前盘、车厢、车后尾四部分，主体是车厢。车厢有穹形顶棚，有门有窗。官用骡车车轮较高，辐条较细。车毂凸形，车轴稍长，俗名“陕西脚”。普通骡车车轮俗称“笨脚”，跑车车轮特别沉重，以免翻车。
2、骡驮轿，是用两头骡子驾驮的一种轿。这种交通形式实质上是坐轿，但这种轿不是前后2人或4人或8人抬行，而是前后各有一头骡子驾驮着轿杆而行，故称骡驮轿。这种轿比一般轿略大，可坐2人。轿内备有寝具，可以躺卧，是适于长途旅行的一种交通工具。一般可日行百里。行途中有两人赶骡，一人徒步，一人骑驴。
3、驴车，是由驴拉的车。过去，北京的驴车很多。后来骡车，马车兴盛起来，驴车日渐减少了。驴车也有自用的和营业的之分。自用的驴车，如粮店有自备驴车，外出送货用。郊区农民有自用驴车，用以进城拉粪土或卖瓜果蔬菜等农产品。营业驴车是用以拉送乘客的。
4、骑马，马是古代一种重要的交通工具。历朝历代的驿站，都备有若干马匹，以供递送文书的人或过往官员骑乘。马跑得快，跑得远，将士出征离不开它。但在北京城内，文武大臣上朝，除了少数高官之外，都要骑马。
5、船。陆上交通工具靠车马，水上交通靠舟船。早在新石器时代，我们祖先已经发明和使用水上交通工具笩，它是船的前身。春秋战国时期造船业进一步发展，在南方已经出现专门的造船工厂-船宫，诸侯国之间经常使用船只来往。
古代交通工具有很多，出行的话陆地上是马车 牛车 驴车 等或者是直接骑马 ，骑驴或者骑牛，还有就是轿子，滑杆（类似轿子的人抬工具），水上有竹筏，帆船，木船等，两座山之间的江面通行的话还有滑索等作为交通工具。
古代交通工具主要是马车和船。
交通方式的变化
第一古代的交通工具，舟、车、路的出现。远古人类从事狩猎、采集活动古代的交通工具，以及频繁的 迁徙活动，都是凭借人的体力。古代人们大都是沿河而居的。随着火和石斧 的应用，适应捕鱼和渡河的需要，便创造出最早的水上交通工具——独木舟。 有了独木舟，人们的活动范围扩大了，从此可以跨越水域，开拓新的天地， 促进生产进一步发展。人类早期在运输方面的另一件大事是懂得驯养牛、马、 骆驼和大象等动物，并用它们代替人力运送货物，还供人骑乘。商周时期甲 骨文、青铜器铭文中已有表示车的象形字，说明车早已出现，并反映出当时 的车已有辕和可供乘坐的车厢，人们已掌握了“驾马服牛”的技术。车出现 后，为了加快运送速度和提高负荷量，便有了修筑道路的要求。在春秋战国 时期，诸侯各国为争夺中原霸权，纷纷修筑能够通行战车的道路。秦始皇统 一六国后，更是大修驰道，“车同轨”，兴路政，使车辆直达全国各地。汉 朝时期张骞、班超出使西域，开辟了通往西方的“丝绸之路”。
第二，造船和航运的兴起。古代的交通工具我国在商朝就能制造木船，在周朝，黄河、 长江和珠江领域已有较大规模的内河船。人类在利用天然的内河、湖、海航 运的同时，很早就懂得挖掘人工运河，接通天然河道，扩大航运范围。古代的交通工具我国 早在春秋时期就开凿了胥河、邗沟和其古代的交通工具他一些运河。秦朝的人工运河灵渠在 我国和世界航运史上有着重要的地位，它的总体布局和具体设计都是很科学 的。汉代已有了比较完整的水军体制，发展了用途不同、类型多样的船舰。 汉代楼船的出现是我国古代造船技术初步成熟的标志。汉代船舶技术的进步 还表现在橹、舵和布帆等的发明和应用上。我国古代的造船和航运，长期在 世界上保持着领先地位。
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