本篇文章给大家谈谈日产泰坦，以及日产泰坦皮卡2020款柴油版多少钱对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
今天来分析一下日产两大巨头之间日产泰坦的差距。对于许多全尺寸的皮卡日产泰坦，半吨级的版本和重型版本之间有着比较清楚的划分。比如说福特F-150和福特F-250和F-350超级皮卡，都是隶属在F系列下面，但是它们具有不同的样式，不同的发动机，甚至内饰也略有不同。新的2020款日产Titan和TitanXD之间几乎没有区别。Titan和TitanXD都采用日产泰坦了相同的通用钣金，相同的内饰，甚至相同的发动机和变速箱。那么对于这两辆皮卡该如何更好的选择呢？
到底哪里是相同的？
据小编看来，这两个Titan还有更多的共同点。2020款Titan和TitanXD的引擎盖下面同样是日产的5.6升V8 Endurance发动机，这台发动机能产生400马力和560N·m的扭矩，比2019年的车型增加了10马力。而且他们还共享着标准的9速自动变速箱。TitanXD之前是一个5.0升的V8涡轮增压柴油发动机，但是在2020年的模型上被放弃使用了。TitanXD的内部空间和Titan的一样大，有相同的5人座位配设，和相同的头部、膝盖、腿部和肩部空间尺寸。
这两款皮卡还都共用升级版的9英寸Apple CarPlay娱乐系统和日产的Safety Shield 360驾驶员辅助套件，该套件具有前方碰撞警告、前后自动紧急制动、行人检测、盲点监控、后方交通警报、自动远光灯和车道偏离警告。
那区别又在哪里呢？
区别并不是很多，但又有很多，听着有点矛盾，但您还得往后看。首先是尺寸问题，TitanXD这是一辆重型皮卡，它的轴距和长度都比Titan长，悬架比Titan高。1.7米的Titan双排座驾驶室，3.5米的轴距和5.8米的长度,2米的宽度,和约2米的高。TitanXD有一个3.8米的轴距，长6.1米，宽2米，高2米。
传动方面，这两个Titan之间还是有区别的。在他们的传动系统中，Titan是后轮驱动的配置。而TitanXD只有四轮驱动，四轮驱动的Titan是要增加2万多人民币的选择。当然两辆车也有着不同的传动比。
Titan爆发力怎么样？
Titan最大有效载荷为763KG，牵引力为4180KG。TitanXD最大有效载荷能力为1111KG，牵引能力为4935KG，鹅颈式牵引拖拽能力为4990KG。这些数据对于他们各自对应的量级中成绩只能说是一般。同样量级的选手福特F-150的成绩是在Titan和TitanXD之上的，具有1484KG的有效载荷力和5987KG的拖曳能力。道奇Ram1500和雪佛兰Silverado1500也都接近TitanXD的有效载荷能力分别是1043KG和1034KG，并又以5270KG和5533KG的重量的牵引力击败了Titan兄弟。
买一辆需要多少钱？
2020年款Titan后驱King Cab S车型起价27万人民币，而配备crewCab Titan Pro4X起价是42万人民币。2020款日产Titan XD S起价33万人民币，而我们的TitanXD SL测试台起价44万起。当然目前所有车型都还没在国内发售。
总结
虽从整体上来看如果硬是让做出选择的话，那如果是小编的话或许会选择Titan，因为它更便宜一些，还有它的有效载荷和牵引拖拽力度上，其实这个数据在某种程度上比XD是更有竞争力的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
众所周知，如果抛开外界所有的条件限制，皮卡将是所有务实消费者的首选。但是与美国皮卡文化不同的是，中国市场上的皮卡已经被分为两个阶级，20万元以下的皮卡主要以载货为主，20万元以上的皮卡则更多属于越野玩家的旅行必备，因此当我们今天面临这辆搭载5.6升V8发动机的日产泰坦，最低接近40万元售价的它，到底能不能满足越野玩家的需求呢？
作为一辆有“历史文化”的皮卡，日产泰坦最早诞生于1999年。其实从设计角度来看，第一代日产泰坦与当年的日产奇骏有着异曲同工之妙，不规则矩阵型的大灯组造型和大尺寸的银色镀铬饰条装饰都诠释了那个时候我们对车辆“美”的追求。
第二代车型（也就是我们今天的主角）则在2016年发布，除了普通版车型之外它还增加了一款XD车型，也就是我们俗称的加长版。其中加长版车型采用的是日产重型车架，它可以承载更大强度的装载能力和拖拽能力，当然其可以选装的5.0T涡轮增压柴油发动机或许才是最大亮点。
但是从目前国内实际情况来看，绝大多数消费者能买到的日产泰坦基本都是以常规车型为主。而我们今天讲解的重点也是日产泰坦的常规版车型（部分配图将采用XD车型，请见谅），而某港口两驱SV版车型的售价大约为38.9万元，PRO-4X四驱车型大约为42万元。
首先从外观方面来看，相比于第一代车型来说，第二代日产泰坦给人一种更加虎实且敦厚的硬汉形象，而这也非常符合我们对皮卡的传统印象（马斯克的特斯拉皮卡简直就是天外来星）。尤其是磨砂黑材质的前进气格栅配合左右两侧的大灯组以及“C”型的LED日间行车灯，让其看上去更有味道。
侧面造型则依旧是皮卡车该有的样子，只是这款皮卡车型为XD版本，所以它的货箱进行了加长处理，车厢长度则保持不变。但是值得注意的是，日产泰坦除了下图展示的前后两门版车型之外，它在美国市场还拥有一门半车型和一门车型，当然车门形式的不同也进一步影响到它轴距的长短，从而决定了最基本的通过性能。其中长轴距版车型的轴距为3850mm，比标准版车型长了381毫米。
如果说车头更多的是强调硬汉效果，那车尾我觉得更多是在诠释一种由机械带来的精密效果，另外在银灰色装饰板上还有“PRO4X”的标识。但是让我感到不解的是，为什么排气管采用了弯折的设计方式，个人觉得这种设计非常的掉档次。
内饰方面，日产泰坦采用了与日产途乐极其相似的方向盘造型设计，仪表盘则与现款日产天籁类似，唯独中控屏幕和怀挡有一些属于自己的风格。另外在功能上，日产泰坦将配备：智能手机互联（苹果CarPlay或安卓Auto）、一键启动+电子手刹、自动空调、无线WiFi、12个扬声器、8安全气囊、360度全景影像以及日产安全驾驶辅助系统等等。
动力方面，日产泰坦将提供一台5.6升V8自然吸气发动机，可以输出400马力的最大功率和560牛米的峰值扭矩，传动系统将提供一台9速自动变速器。另外在驱动形式上，它将提供分时四驱系统，并匹配电子差速锁、分动箱以及增加了陡坡缓降功能等等。
写在最后：以上就是我们对2020款日产泰坦皮卡进行的一个解析。但是根据某港口的消息显示，目前货源基本都为2018款车型，所以大家在选购的时候需要了解清楚。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，日本自动变速箱生产商加特可（JATCO）公布了一款全新的9速自动变速箱，代号为JR913E，这款变速箱专门为纵置发动机设计，已经搭载在新款日产泰坦（Titan）上。
加特可是一家日本变速箱生产商，主要生产自动变速箱以及CVT变速箱，产品主要为日产、三菱、现代等日韩品牌使用。新款日产泰坦已经于2020年2月在北美上市，新车搭载一台5.6升V8汽油发动机，最大功率298kW，最大扭矩559N·m，传动方面匹配这台全新的9速自动变速箱，而老款的7速自动变速箱也被舍弃掉。
据加特可官网介绍，这款全新研发的9速自动变速箱有更理想的齿比设定和响应时间，让这款变速箱拥有高效率和低油耗的特点。在不同路况行驶时，这款变速箱会选择最佳的挡位，以保证加速过程中动力充沛。同时，在高速行驶时，它会令发动机保持在一个较低的转速区间，以达到节油的目的。
除了这些基础的优化，这款变速箱还通过将油泵和齿轮等机械损耗控制在最小限度的手段，实现高效率的传动功能。另外，内部的润滑油流量也会根据不同的行驶路况有所变化，为各个部件提供最适合的流量。还通过提高电流响应，让电动油泵在变速的时候更快的启动，加快加速时的动力响应速度。
日产泰坦在北美的竞争对手主要就是美系全尺寸皮卡，而福特F-150配备的变速箱有6速自动和10速自动变速箱。这次换装的全新9速自动变速箱算是追上了对手。另外，这款9速自动变速箱的生产地是在富士地区（静冈县富士市）生产的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
说到日系硬派越野型皮卡，也许很多人会首先想到纳瓦拉；但其实，日产旗下还有一款皮卡，其霸气的身姿和强悍的性能，不仅让它足够媲美美系皮卡，更是让纳瓦拉变成了名副其实的"弟弟"。而这款车，便是 日产Titan，中文名为泰坦！
而在近期，日产泰坦还率先于北美市场推出了改款车型。由于新款泰坦已经在海外市场开售；近日，也有海外网友在当地经销商处，拍到了加装了运动套件的新款泰坦的实车身影。话不多说，一起来看看吧。
首先从外观上看，新款泰坦除了会加入运动套件以外，还会使用家族最新的V-motion设计语言。而在两者的双重作用之下，使之拥有了宽大且壮硕的熏黑格栅；并且，搭配类似于新款途乐的对称式LED头灯以及足够扎实的前包围；既有着满足年轻化视觉审美的时尚与科技概念，同时也进一步加深了其固有的乖张与霸气之势。
车身位置，流畅且饱满的身形中，有着横跨双门的粗大踏板，以及全尺寸越野轮胎；让它在营造出动感身姿之时，也不忘带出其硬派越野皮卡的本性。
车尾部分，在运动套件的加持下，它依然会有众多熏黑元素设计；并且，尾部Logo也使用了黑底红色的设计，用以持续深化运动气息。此外，多层次结构的尾灯造型，则显现出呼应前脸的科技与年轻氛围。
内饰部分，宽大且有着众多功能按键的中控布局，加之同样体积庞大的中央扶手箱以及四辐式方向盘；设计走向有些跳脱出日系固有的形象，从而颇具美系肌肉皮卡的风范。而彩色液晶显示的仪表盘和9英寸中控屏配备，则使其具备了些许科技氛围。
安全配置方面，新款泰坦标配了8具安全气囊，并有着包含了自动紧急制动、行人检测、倒车辅助自动驾驶、盲点监视、前后方声呐、车道偏离预警、胎压监测等功能的Safety Shield 360系统可供选装。
性能方面，新款泰坦搭载了重新调校的5.6升V8自然吸气发动机，其最大功率可达406马力，峰值扭矩则到560牛·米；与之相匹配的是9AT变速箱。此外，基于非承载式车身打造的新款泰坦，还配备了Bilstein单管减震器，以保证其在不影响越野性的同时，还能提供出更强的舒适性与操控性。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
与同等级别的2020款泰坦半吨级车型相比日产泰坦，其2019款同类车型铂金储备驾驶室的价格上涨了860美元日产泰坦，而SL驾驶室的价格上涨了5250美元。由于单驾驶室车型停产，最便宜的2020款Titan(S加长驾驶室车型)现在售价37785美元，比2019款单驾驶室车型增加了5500美元。
XD的价格增加了1890美元，达到4690美元，而这一版本的卡车——旨在安装在传统的半吨和重型皮卡之间——现在只能以乘客舱和四轮驱动的形式使用。它过去用于后轮驱动，具有单驾驶室和加长驾驶室配置。
现在，所有Titan都只配备了自然吸气5.6升V-8汽油发动机和9速自动变速器。它产生400马力和413磅-英尺的扭矩。康明斯提供的5.0升V-8涡轮增压柴油发动机已经不在选项列表中。考虑到日产泰坦我们长期使用柴油动力TitanXD的糟糕体验，日产泰坦我们不会错过。
从现在开始，2020款Titan车型将到达日产经销商处。
23年将要上市日资企业混合动力系统车有3种。根据查询相关资料显示日产泰坦，2023年将要上市日资企业混合动力车有日产泰坦推出混动车型日产泰坦，日产GT-R，全新丰田普锐斯。
日产泰坦的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于日产泰坦皮卡2020款柴油版多少钱、日产泰坦的信息别忘了在本站进行查找喔。
评论