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美国于2003年7月发射的一颗火星探测卫星.
美国宇航局专家们说，“勇气”号如能不辱使命，那将标志着人类发射的星际探测器自动化程度提升到了前所未有的水平。它有自己的大脑、颈、头、眼睛、手臂，甚至还掌握着与人类地质学家所用工具类似的放大镜和锤子。
“勇气”号长1．6米、宽2．3米、高1．5米，重174千克。它的“大脑”是一台每秒能执行约2000万条指令的计算机，不过与人类大脑位置不同，计算机在火星车身体内部。
所谓“颈”和“头”是火星车上伸出的一个桅杆式结构，距火星车轮子底部高度约为1．4米，上面装有一对可拍摄火星表面彩色照片的全景照相机作为“眼睛”。两台相机高度与人眼高度差不多，有了它们，火星车能像站在火星表面的人一样环视四周。
当“勇气”号发现值得探测的目标，它会以6个轮子当腿，运动至目标面前，然后伸“手”进行考察。火星车的“手臂”具有与人肩、肘和腕关节类似的结构，能够灵活地伸展、弯曲和转动。上面带有多种工具。
工具之一是显微镜成像仪，能像地质学家手中的放大镜一样，以几百微米的超近距离对火星岩石纹理进行审视。另外还有穆斯鲍尔分光计和阿尔法粒子X射线分光计，可以用来进一步分析岩石构成。还有一个相当于地质学家常用的小锤子的工具，能在火星岩石上打出直径45毫米、深约5毫米的洞，为研究岩石内部提供方便。
“勇气”号依靠餐桌大小的太阳能电池板获得能源，在理想情况下每天最多可在火星上漫步20米，它的观测预计持续90个火星日（相当于地球上的92天）。
这台火星车科学仪器的负责人、美国康奈尔大学科学家斯奎尔斯认为，“勇气”号将是迄今人类遣往其他行星上第一个可以移动的、自动化的大型实验室。他说：我认为这是人类在火星探测方面向前迈出的一大步。
机遇号还在工作中，2016年6月号的《天文（兔）爱好者》还刊登了几乎好最新拍摄的一组火星地貌照片。
很抱歉，杂志现在没带在身边，稍后我会补上这份速报的大致内容。
勇气号火星车是美国设计的火星车之一，在2004年1月3日成功登陆火星。最初它的工作目标是90天，但是后来这个时间被延长了很多，它也成功为人们带来更多的火星知识。
勇气号火星车怎么样了
勇气号在2004年年初成功登陆火星，因为当时火星环境比想象中好一些，没有极端恶劣，沙尘暴也比预计更轻。正是因为种种原因，所以探测器的除尘功能更好发挥出来，这让探测器的主要零件太阳能板寿命更长，这让该机器可以拥有更加充足的电量。
勇气号在火星度过了6年时间，这远比想象中长很多，但是在2010年的是它突然失去了联系，而美国宇航员经过了漫长的尝试之后在2011年5月24日正式宣布放弃了勇气号火星车。
勇气号火星车为什么休眠
勇气号在2010年3月突然和地面失联，科学家尝试了各种办法想要唤醒它最终没有结果。勇气号在最开始的时候有过一些故障，不过地球的工程师们通过远程监控的方式将故障都修复成功了。在2009年4月份，它不小心陷入了沙地当中没办法摆脱，虽然说工程师们用了8个月时间试图救援，最终结果还是失败。
勇气号因为被卡住的缘故，所以太阳能板没办法调整过来，最终还是在火星的冬天逝去了。在2010年3月22日勇气号最后一次发出信号，然后就再也没有任何音讯了。当然地面方大家都没有放弃，并且希望勇气号可以听到呼喊，最终没有任何结果。
美国宇航局认为，勇气号因为缺少电力的缘故，老化的系统也在寒冷的冬天被破坏掉了，所以基本不可能恢复通信了。
虽然说勇气号已经休眠了，但是它的表现还是比较亮眼的，虽然说比不上机遇号，但是也没办法磨灭它的成绩。最开始人们认为它只能坚持3个月，结果它超额完成了这个目标，在火星上面工作了6年。勇气号也给大家带来了很多有用的火星资料，虽然说是个机器，但是不应该被遗忘。
[汽车之家 车坛勐料]? 今天（2020年7月23日）中午中国航天人又完成了一次壮举：载有“天问一号”火星探测器的长征五号火箭发射升空，开始了它长达7个月、上亿公里的漫长征途。尽管“天问一号”是我国的首次火星探测任务，但中国航天人并没有选择“新手模式”，而是直接上了“地狱难度”：一次实现“绕、落、巡”三大目标。想要“巡”就需要有一台车，今天咱们就来聊聊火星车的那些事儿。
其实最后负责“巡”的那台车学名应该叫“巡视器”，只是人们习惯管它叫“火星车”。这次“天问一号”的火星车是昨天和北京越野的新款BJ80一起发布的，不过别误会，火星车的研制单位并不是北汽，而是中国航天科技集团下属的中国空间技术研究院。
在新款BJ80发布会上实力抢镜的火星车有六个小车轮，这和此前的“玉兔”系列月球车以及美国的火星车一样。火星车的行驶速度为200米/小时，不出意外的话它应该也是六轮独立驱动，四轮独立转向。
“天问一号”所载火星车一共有四片太阳能电池板，展开后如同蝴蝶翅膀一样分列在车体两侧，比“玉兔”月球车多两片，这是因为火星距太阳较远，而且火星大气层也会削减阳光作用，因此就有了更多的“翅膀”。
火星到地球距离很远，光速的信号也要延迟15分钟，不可能在地球上实时遥控，因此火星车必须具备很强的自动驾驶能力。“天问一号”火星车的车头有一根高高的桅杆，桅杆顶部方形盒子上的双目摄像头就像机器人的两个眼睛，它能观测车辆前方的地形地貌，避开障碍，同时还可帮助实现局部路径规划及多轮运动协调控制等功能。
火星车不光有车的功能，实际上还是个空间实验站，除了刚才提到的地形相机，它还有光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪、表面磁场探测仪和气象测量仪，能够实现对火星的表面地貌、土壤特征、矿物成分、水冰、电离层、磁场等方面进行科学探索。
登陆火星后，这台火星车将会工作90多天，不过根据以往的经验，探索车的工作时限往往要比设计寿命长很多，不把它用到“油尽灯枯”科学家们是不会善罢甘休的。
火星是太阳系中最接近地球的行星，也被人们认为是最有可能移民的星球，因此也成为了人类探索最多（花钱也最多）的行星。早在上世纪60年代，人类就开始了对火星的太空探测，1971年前苏联的“火星2号”探测器装载了人类第一台火星车。
“火星2号”着陆器所载的Prop-M火星车仅重4.5公斤，它有一根15米长的线缆与着陆器相连，因此15米也就是它的最大活动半径。这台车最有意思的地方是并没有车轮，而是通过车侧的两个雪橇形摇臂一步一步往前挪，就像我们小时候上发条的玩具机器人一样。
科学家没能检验“火星2号”和Prop-M火星车的性能，因为它们在降落过程中出现故障，直接坠毁在了火星表面。不过“火星2号”也用这种粉身碎骨的惨烈形式拿下了“首个在火星表面着陆人造探测器”的称号。
“火星2号”着陆失败，不过苏联人还有备份，这就是和“火星2号”一模一样的“火星3号”。它比前者晚几天发射，当然也晚了几天着陆。“火星3号”的着陆非常成功，然而着陆后只工作了14秒就与地球永久失去了联系，连一张完整的照片也没能回传……
接连的失败并没有让人类停止探索火星的脚步，接下来美苏又接连发射火星探测器，其中有成功也有失败，但都没有火星车，直到1997年，美国“火星拓荒者号”探测器携带的“旅居者号”火星车终于成功走上了火星的表面。
“旅居者号”有一块一次性电池和一个太阳能电池板，电池耗尽后就只能靠电池板在日间活动了。它的中央处理器是Intel 8085，主内存为64kB，前置相机的分辨率为484×768。尽管“旅居者号”行走了100多米后就一直在“火星拓荒者号”周围转圈，但它工作了近三个月，回传了超过1万张照片和大量科学数据，迈出了人类探索火星的坚实一步。
体重只有11.5kg的“旅居者号”回传了令人振奋的消息，于是美国人再接再厉继续向火星探索。经过了1999年短暂的失败后，NASA在2003年开始了火星探测漫游者计划的火箭发射。2004年1月4日，“勇气号”火星车成功着陆火星表面。
“勇气号”火星车比其前任重了十多倍，达到185kg，其六个车轮可独立驱动，摇臂式悬架可以让它在崎岖环境中每个轮子都紧贴路面。其最高速度为50mm/s，平均速度10mm/s，每行驶10秒就会停车20秒来观察地形。
“勇气号”还有个双胞胎车型，名叫“机遇号”。“机遇号”比大哥晚了三周到达火星，它的结构和仪器都跟“勇气号”一样。它们采用太阳能电池板供电，考虑到火星上的沙尘会渐渐盖住电池板，所以在NASA计划中它们只能工作90天，但因为数次大风吹掉了电池板上的灰尘，所以寿命大大提高。其中“机遇号”足足工作了15年零20天……
后来美国NASA又在2011年11月发射了“好奇号”火星车，2012年8月5日，在飞行了5.63亿公里后，“好奇号”在火星的盖尔撞击坑成功着陆。“好奇号”火星车的大小是“勇气号”的两倍，重量则达到了近5倍，为900kg。
“好奇号”原本的任务时长是2年，但你也能想到，它的退休日期被无限延后了。到如今“好奇号”的主要成果是发现火星不存在甲烷，也就是说没有甲烷微生物；另外它发现火星土壤中有丰富的水分，也就是说有足够的水资源给未来的移民用。另外，在2015年10月，“好奇号”还赶时髦在百忙之中拍了一张自拍，其目的是让科学家观察其车身状态。
2020年夏天是两年一度的火星接近地球的窗口期，也是探测火星扎堆的时期，除了我国的“天问一号”，美国也正在准备最新的火星2020探索车任务。这一次的火星车“毅力号”是在“好奇号”基础上研制的，主体结构差不多，但所载的科学仪器有些不同。最特别的地方是它将携带一个名为“独创号”的无人机。“毅力号”计划在2020年7月30日发射，并将在2021年2月份着陆。
除了以上这些，现在普遍还将欧盟在2003年发射的“小猎犬2号”（着陆后失踪）和美国2018年的“洞察号”归入火星车一列，只是从照片来看它们没有轮子，也不能动……不知道跟车有什么关系。
总结：
“天问一号”并不孤单，因为迄今已经有8台火星车（算上“小猎犬2号”和“洞察号”的话）在那个红色的星球上了。不过这并不意味着火星之旅就一定会顺利，据统计人类探索火星项目的成功率仅为一半，那是一条充满挑战的路，祝福我们的“天问一号”能顺利平安吧！（文 汽车之家 王勐）
写到这里，本文关于勇气号火星车和勇气号火星车是哪个国家的的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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