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延安东路隧道是上海连接浦东与浦西，跨越黄浦江的一条主要道路，隧道浦西出口位于延安路福建中路口，浦东出口则位于世纪大道银城中路口，直接连接世纪大道。
1982年9月，延安东路隧道3号竖井（盾构拼装井）破土动工；1984年12月18日，延安东路隧道主体工程圆形隧道正式开工；1989年5月1日，延安东路隧道通车运营。延安东路隧道全长2261米，为双车道规模，设计速度40千米/小时。
扩展资料
延安东路隧道具体参数：
延安东路隧道设计通过能力按满足客运量每小时5万人次，即通过铰接式公共汽车每小时420辆（相当客货混合车辆双向每小时1000辆次） 计算。车道宽7.5米，净高4.5米。路面承载力为汽车—20级及300吨平板车。设计最大行车速度每小时40公里，最小限速每小时20公里。车道纵向坡度为3%。
隧道主体结构按5级人防标准设计。隧道口及竖井通风口、人员出入口均设置防护门。设备用房设在地面。
圆形隧道为单层预制装配式钢筋混凝土结构，外径11米，内径9.9米，由8块预制钢筋混凝土管片拼装成圆环，每环宽度1米，管片厚度0.55米。每块管片间用螺栓连接，管片接缝用氯丁橡胶弹性密封垫。在曲线段采用楔形管片，圆环的封顶块采用半纵向插入式。管片尺寸精度为±1毫米。
隧道出口引道位于延安东路北侧，宽7.5米，纵向坡度2.4%；隧道进口引道位于延安东路南侧，宽6米，纵向坡度3.5%。隧道内通风采用全横向模式。
参考资料来源：百度百科-延安东路隧道
第一章 总则第一条 为了加强市政基础设施的建设，进一步完善交通网络，上海市人民政府决定授予上海中信隧道发展有限公司（以下简称隧道发展公司）经营、管理上海市延安东路原隧道，投资兴建并经营、管理新隧道的专营权。为了明确隧道发展公司在专营期内的权利和义务，特制定本办法。第二条 本办法使用的有关用语的定义：
原隧道，系指一九八八年底建成的上海市延安东路双线双程行车隧道。
新隧道，系指隧道发展公司于一九九四年开始投资建设的上海市延安东路隧道复线工程。
延安东路隧道，系指原隧道和新隧道的合称。
隧道范围，系指延安东路隧道地下通行部分及划拨给隧道发展公司专营所使用的地上土地范围（见附图）。地上土地使用范围以土地使用证为准；对隧道地下通行部分的地上土地，隧道发展公司不享有使用权。
不可抗力事件，系指水灾、地震等自然灾害，战争及其他一切非人力可预测或控制的事件或社会现象。
投资回报率，系指专营期内各年净现金流量现值累计等于零时的折现率。计算公式如下：
30
－t
∑ C ·（1＋r） ＝0
t
t＝0
t即合作期各年数。
C 即投资者按新隧道建成后调整确定的财务模式所示的第t年的净现金流量
t
。
r即投资回报率（IRR）。
专营权，系指兴建、经营、管理延安东路隧道及在隧道范围内经营广告业务的权利。
特种车辆，系指正在执行任务的救护车、消防车、工程抢修车、警车和军车。第三条 隧道范围的更改，由上海市人民政府与隧道发展公司协商确定。第四条 隧道发展公司在专营期内必须遵循本办法的规定；隧道发展公司合作双方签订的合同不得与本办法相抵触。第二章 专营权第五条 隧道发展公司对延安东路隧道的专营期限为三十年，自一九九四年一月十八日新隧道工程奠基之日起计算。第六条 隧道发展公司在专营期内无偿取得隧道范围内的土地使用权，并免缴土地使用费。第七条 隧道发展公司在专营期内利用建筑规划许可的管理用房从事其他经营活动，免缴土地使用费。但在原有管理用房基础上新建、扩建建筑物从事其他经营活动的，应按上海市土地使用权出让的有关规定办理。第八条 因新隧道建设工程施工需要，隧道发展公司可在隧道范围外拆迁房屋，但须按规定办理审批手续。隧道发展公司在施工期间使用该拆迁范围内的土地时，免缴临时使用土地的有关费用。在施工期间或结束后，隧道发展公司可按土地使用权出让的有关规定以合理的市场价格取得土地使用权。第九条 在专营期内，隧道发展公司可以在同等条件下，优先取得市区其他跨越黄浦江的建设工程的承建权和经营权。第十条 上海市人民政府同意隧道发展公司合作双方对利润分配的约定，港方投资者在专营期内从隧道发展公司取得百分之十五的投资回报率。
当港方投资者所得利润达不到前款规定的投资回报率时，先由沪方投资者将所得利润以计息挂帐于隧道发展公司的形式给予补偿；仍达不到时，由上海市城市建设投资开发总公司以计息挂帐形式负责补偿。
当港方投资者所得利润高于第一款规定的投资回报率时，超出部分的金额在先偿还前款所述补偿费用后，全部上缴给上海市城市建设投资开发总公司。
根据本办法第七条、第八条规定取得的经营收益，不列入投资回报率的计算范围。第十一条 在专营期内，隧道发展公司应得的利润达不到预期的投资回报率时，上海市人民政府可以赋予隧道发展公司经营其他项目的权利或采取其他有效的方式，以使隧道发展公司所得利润尽快达到预期的投资回报率。第十二条 隧道发展公司在新隧道建成通车前，需调整原隧道使用费收费标准的，应报经上海市人民政府有关部门批准。
隧道发展公司可在新隧道建成通车后，按确定的财务模式，调整隧道使用费收费标准，报上海市人民政府有关部门备案。上海市人民政府有关部门在认可延安东路隧道调整使用费收费标准的同时，将相应调整其他跨越黄浦江的交通设施的收费标准，使之与延安东路隧道的使用费收费标准相适应。第十三条 上海市人民政府同意尽快安排建设与延安东路隧道相关连的交通设施工程，以适应延安东路隧道交通流量增加的需要。
是在1971年6月建成通车的。
1、1971年6月，打浦路老隧道建成通车。为了解决浦东、浦西的交通问题，1960年代末，上海开始建造越江隧道。1971年6月，打浦路老隧道建成通车。它不仅是上海的第一条越江隧道，也是中国的第一条越江隧道。
在2010年上海世博会时，这一地区重新开始成为热点，2008年12月26日，打浦路隧道的复线工程开始掘进，新隧道设计为两车道，与原来的老隧道共同构成双向四车道，重新修缮后的打浦路隧道如今继续在为上海“服役”。
2、北线隧道于1988年12月通车；南线隧道于8年后的1996年11月通车。
延安东路隧道是继打浦路隧道之后，上海第二条越江隧道。目前，延东隧道的日均流量8.3万辆，是上海饱和度最高的越江隧道之一。
15日零时，经过上海城建路桥集团施工人员5个月的紧张施工，延安东路隧道北线开放通车。大修升级后，“安全、节能、舒适”成为延东隧道北线的三个特点。同时，延安东路隧道南线隧道进入封闭施工阶段。值得注意的是，此次通车的北线隧道仍为浦西往浦东方向单向通行。
3、2003年6月，外环隧道通车。标志着总长99公里的上海城市外环线全线通车，历时10年建设、工程总投资达175.44亿元的外环线画上圆满“句号”。
延安东路隧道封闭式原因是区域交通组织调整。根据查询相关公开信息显示延安东路隧道，2022年10月24日0点浦东大道地道的通车延安东路隧道，区域交通组织进行了调整延安东路隧道浦东入口实施常态封闭。隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道。
延安东路隧道货车10点后可以走。根据查询相关信息显示延安东路隧道，延安东路隧道贯彻客运为主，货运为副延安东路隧道的运营原则，货车凭证晚间可以通行。
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