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雷诺跟日产是联盟关系。雷诺汽车收购了日产汽车，雷诺持有日产百分之三十六点八的股份，成为大股东，组建了雷诺日产联盟，双方达成一致，建立联盟原则，明确双方关系责任分配，推进汽车的市场进程。雷诺汽车公司RenaultSA是一家汽车制造与销售的公司，由路易雷诺三兄弟建立于1898年，总部在法国布洛涅。日产汽车是一家业务涵盖汽车制造、造船、航天技术等。公司成立于1933年，前身是户姻铸造公司和日本产业公司合并的汽车制造公司，1934年开始使用现名，汽车产品分实用型、豪华型轿车和普通型轿车。
雷诺和日产的关系的相关介绍如下1、两者的关系：法国雷诺被日产收购了部分股份东风日产是日产在中国的代理工厂和代理商所以雷诺在中国的汽车也是在东风日产工厂代工生产就如A厂是联想电脑在某国的一代工厂商联想收购了IBM部分股份后IBM的笔记本自然在该国也是由A厂代工生产。2、两者的发展：法国雷诺汽车与日产算是名义上合作联盟但法国雷诺已经控股的日产汽车。日产汽车公司创立于1933年是日本三大汽车制造商之一日产汽车一直到1999年连续7年亏损濒临破产。
1、雷诺确实在1999年拯救了当时处于危机的日产，不仅注入大量资金，而且还派驻了很多精英管理人员参与到日产的改组重建中，更重要的是，可能为了照顾日产员工和日本政府的自尊心，雷诺并没有像大众收购斯柯达，西雅特那样直接将日产品牌改为雷诺的一个子品牌，而是成立了一个看似双方平等的“雷诺-日产联盟”。当然实际上雷诺仍控制着日产，只是相对给予日产很大的自主权。
2、至于好多人说雷诺靠日产而活，这句话显得有些极端了。但并不是没有道理。不知道从什么时候开始，法系车包括雷诺，雪铁龙，标致这些品牌销量基本都在美国，东亚等主要市场下滑甚至退出。
3、与大众，丰田横扫全球相比，法系显得地区发展极不平衡，如今法系车在欧洲一直和大众旗鼓相当，在中东也是佼佼者，但在美国几乎绝迹，在中国甚至东亚地区也是挣扎状态，或许是雷诺有种入乡随俗的风格，与其自己强撑，不如把亚洲和美国市场交给已经打拼多年的日产，后来事实证明这个决策是很正确的。
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法国雷诺持有日产43.4%的股份是日产最大的股东；而日产持有雷诺15%的股份。以下是日产和雷诺关系的具体介绍：1、雷诺日产联盟：雷诺和日产结盟雷诺收购日产汽车36.8%股权成为该公司的大股东组建雷诺日产联盟。2、联盟目标：联盟确立并实施持续盈利增长的发展战略。联盟双方各自要在专项领域占有领先地位从而使其在关键技术掌控方面跻身世界三大汽车制造集团之列。
; 自从上个世纪末，日产和法国雷诺组建成“雷诺-日产汽车联盟”，很多人都对雷诺和日产雷诺日产的关系产生了疑问，究竟雷诺是否掌握日产的决定权，日产的车型是否雷诺帮忙研发、日产属于雷诺还是日本等等问题。那么，如今的日产是否还是纯正的日本血统，或者说是杂交了法国血统呢雷诺日产？
在1999年之前，日产连续7年亏损50亿美元以上，巨大的危机迫使日产面临破产。原本福特和戴姆勒曾经想收购日产，不过后来都因为某种原因放弃。最终，日产被法国雷诺斥资7000亿日元购得36.8%的股份，组建了“雷诺-日产汽车联盟”。担任雷诺汽车公司副总裁的卡洛斯·戈恩接手成为日产汽车公司的首席运营官，2001年升任为CEO，将日产从破产的悬崖边拉了回来，还创下了当时全球汽车产业最佳获利纪录。
如今法国雷诺持有日产43.4%的股份，是日产最大的股东；而日产持有雷诺15%的股份。虽然双边都互持股份，但是两者的性质就不尽相同，日产没有投票权，而雷诺对日产拥有有限的正式控制权。
现在你明白了雷诺和日产的关系吧，简单点，从品牌起源来说，日产还是一个日本品牌，只是后期，包括现在法国人帮了很多忙；但是从资本的角度来看，日产毫无疑问的由雷诺来主导。
最近，日产和雷诺也在对如何强化联盟进行运作。一方面，雷诺希望可以合并，日产汽车董事会主席卡洛斯·戈恩希望通过充分合并，才有更大希望在新能源、智能化浪潮中存活。但是另一方面，日产CEO西川广人并不看好合并，只是希望可以增持对雷诺的股权，从而使双方的股权结构更加平衡。至于未来雷诺-日产联盟的发展，我们也会持续关注。
如今的日产早已不是当初频临破产的日产，认为日产现在的发展是为了能够拿回独立权或者是话事权，而雷诺目前来看也不想丢失对日产的控制权，同一屋檐下的纷争相信会持续很长时间。
写到这里，本文关于雷诺日产和雷诺日产三菱的介绍到此为止了，如果能碰巧解决你现在面临的问题，如果你还想更加了解这方面的信息，记得收藏关注本站。
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