今天给各位分享苏宁天天快递最新动态的知识，其中也会对苏宁天天快递管理平台进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
前有阿里巴巴，后有深圳国资，现在又有88亿新战投入局，危难时的苏宁和张近东总不缺帮手和资金。
然而，这些钱也只能救救“近火”，想要改变当下困难的局面，苏宁要靠的并不是别人，而是自己。
苏宁易购的一举一动，牵动着广大投资者的心。7月5日晚间，苏宁易购发布的公告后，有投资者说到：“又有新战投入局了，希望这一次别再黄了就好……”
次日，苏宁易购股价一字板涨停。不少小股东松了一口气。
但是，长期来看，只有解决内在问题，苏宁才能彻底走出困境。
谁能想到，曾经的零售之王，会落得如此田地。
从1990年在江苏南京路做空调专营店起家开始，到现在苏宁已经走过了31个年头。
31年的时间里，苏宁没有被外资企业打倒，也战胜了很多对手，但却倒在几乎没有竞争对手的今天，着实让人唏嘘。
造成今天困局的，究竟是什么原因？
答案可能是盲目的多元化。
自2003年苏宁成为家电零售业一哥之后，苏宁开始了多元化布局，当时只要跟自己业务对得上、看起来有“格调”，则就收购。
据统计，在过去的数年时间里，苏宁收购了数十家企业，涉及电商、物流、金融、地产、 体育 、文娱等多个领域。
事后证明，当年的这些收购不少都成了拖累苏宁的包袱，目前苏宁高达1570亿的总负债，那些并购就拖了不少后腿。
多元化扩张之外，错失了转型互联网电商也是一大原因。电商刚刚兴起时，当时已经是江苏首富的张近东对电商的判断，让苏宁失去了先机，他说：“电商不过是过眼云霄，零售业的未来还在线下”。
到了2010年后，张近东想要迎头赶上，但那时候阿里巴巴已经占领了大部分的线上零售市场，苏宁的追赶开始变得格外的艰难。
首先，是巨头阿里巴巴伸出了援手。
2015年8月，阿里巴巴就与苏宁共达成了全面战略合作的协定，其将投资约283亿元人民币参与苏宁云商（现改名为苏宁易购）的非公开发行，占发行后总股本的19.99%，成为苏宁云商的第二大股东；与此同时，苏宁云商将以140亿元人民币认购不超过2780万股的阿里巴巴新发行股份。
正是这一次的合作，帮助苏宁度过了不少的难关——在2018年、2019年，苏宁就是靠着出售阿里巴巴的股份，让自己当年的业绩保持了盈利。
其次，是各地的地方国资出手相助。
今年以来，苏宁的财务状况进一步恶化，深圳国资、江苏国资先后施以援手。
在今年的2月28日，苏宁易购发布公告称，拟引入深国际、鲲鹏资本战略投资，两家深圳国资企业拟受让苏宁易购23%股权，耗资超148亿元。
到了今年的6月，苏宁易购又发布公告称，苏宁电器将5.2亿股苏宁易购股份转让给了江苏省国资委旗下的产业基金，转让价款总额为31.82亿元，股份转让目的是为苏宁电器集团提供流动性支持。
虽然最终深圳国资终止了投资，但对于苏宁来说，也算是稳住投资人。
最后，是88亿“新战投”入局。
7月5日晚间，苏宁易购发布公告，宣布正式启动混改方案，张近东及其一致行动人苏宁控股集团、股东苏宁电器集团拟将上市公司16.96%的股份转让给江苏新新零售创新基金二期。
这一次，苏宁得到的帮助更多了，因为新新零售创新基金二期是由南京新兴零售发展基金、华泰资管、阿里巴巴以及海尔、美的、TCL、小米等产业投资人作为有限合伙人出资组建的联合体。
综合而言，苏宁近年来获得的帮助并不少。
但是，“大佬”出手相助，都只是一时之功，真正彻底改变现状的力量，其实还是苏宁自己。
实际上，相较于之前今年以来苏宁也的确做出了不少的转变。
今年年初，张近东在年会上明确表态要聚焦主航道，回归零售主战场，收缩战线，轻装上阵，“不在零售主赛道的，该关的关，该砍的砍，对于一些亏损的业务单元要积极进行模式转变，对于严重亏损且偏离发展主线的业务要主动砍掉。”
年会过后没多久，江苏足球俱乐部就宣布停止所属各球队的运营，而江苏足球俱乐部背后的最大赞助商，正是苏宁。
除此以外，对于旗下重要资产——天天快递，苏宁也作出了相关的调整。
在2月22日，天天快递发布内部信，宣布本月起正式启动全面转型，聚焦高质量增长，鼓励天天快递的“加盟商”转变为“事业合伙人”，共同推进以此次转型为契机的二次创业。
可见，对于自救，苏宁已经认识到了自身的重要性。
有了88亿“活水”的援助，苏宁和张近东有了翻盘的希望。至于最后苏宁和张近东能不能重新崛起，关键还要靠苏宁自己。
2月22日晚间苏宁天天快递最新动态， 天天快递总部向加盟商发出一封名为《迎难而上，创新应变——致天天快递事业合伙人》的通告称： 总部正式启动全面转型， 天天快递将聚焦最后一公里，为B端商户提供中高品质服务，为C端消费者提供同城配的优质体验。
这让从大年初八就在等复工的天天快递加盟商和快递小哥们也终于等到了来自苏宁官方的消息， 但显然这并不是苏宁天天快递最新动态他们想听到的“好消息”，他们需要的是复工，而不是转型。
其实在苏宁发布这个消息之前，加盟商们大多已经早有预知，因为按照年前发布的高客户数，天天快递在大年初八就应该开工起网，而苏宁的加盟商和快递小哥们眼巴巴的看着同行快递们纷纷复工，心理那个焦虑和猜疑可想而知。而就在这几天，网络上已经有天天快递加盟商在各地“散步”抗议要求复工的信息，从某种意义上说，在各地加盟商讨说法的压力下，苏宁天天总部不得不发布这个消息。
而关于天天快递的这个变故，实际已早有征兆，去年元旦的时候就有顺丰要收购天天等传言（而实际可能是顺丰只愿收购天天在各地的分拨中心）；而后面苏宁和韵达快递也达成了战略合作协议；在年前1月29日，苏宁发布公告称，天天将聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务，提升用户服务体验，对于天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量计划进行快速调整。而此时，天天快递的命运应该已经定格，只是在寻找一个合适的时机和合适的理由进行官宣。
而此次公布转型，算是苏宁的一个正官宣，苏宁给天天快递加盟商设置的转型方向是 从传统快递红海中突围，向仓配一体、店配一体、送装一体、共享一体的高价值，高增长、消费者青睐的蓝海。天天快递将聚集最后1公里，为B端商户提供中高品质服务、C端消费者提供同城配送的优质体验。
以上有加盟商通俗的理解为， 未来天天快递将不再做低端的快递业务了，愿意留下来的加盟商们可以选择做苏宁的仓配、店配、送装业务等B端客户服务，也可选择做为同城C端客户服务的即时配送业务，总之，给你们安排了这么多业务方向选择，如果这些业务你们都不愿意做，那就只能退网了……。
不知道做惯了传统快递业务的天天快递加盟商们能否接受苏宁给的转型安排？苏宁给安排的这些业务加盟商们能做好吗？他们需要为此还要付出投资 嘛 ？他们有这个能力顺利转型嘛？如果不接受这样的安排，这些加盟商又将何去何从？苏宁会给予他们补偿吗？ 这些只能拭目以待了。
十几年的老快递，说停就停了，也难怪天天的部分加盟商们有些接受不了，产生情绪，这都是可以理解的，物流企业的每次战略调整，损失的不仅仅是企业，受到伤害最大的还是那些为之奋斗甚至付出青春的快递加盟商们，因为很多快递网点就是他们养家糊口的全部。木已成舟， 现在只能期望苏宁能做好对这些加盟商的转型安排和经济补偿等善后工作了。
在写这篇文章的时候老漂收到了苏宁易购停牌可能要出售股权的消息，看来苏宁资金链是真的出了问题，天天快递被处理掉也成为一种必然，加盟商们也没必要有任何幻想了。
去年开始，京东、拼多多和顺丰们忙着业务下沉，与之对应京东成立了加盟制的众邮快递（现京喜快递）、拼多多扶持了极兔快递并迅崛起、而顺丰开通了加盟网络丰网。苏宁却与他们相反，要对天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量进行调整，这的确让人不解。
这也宣告了2016年底苏宁花42亿元收购天天快递的战略意图可能彻底宣告失败。现在说天天快递的低端服务和苏宁的业务不匹配，那为什么当初会花重金收购它，难道当时不知道天天的服务能力和客户现状是什么样子的嘛，我想肯定知道。这几年苏宁对天天的战略定位也一直在调整着，但没想到4年以来天天快递的服务能力似乎没有多少变化，且其盈利情况从收购时的盈利到现在的巨亏，成为了苏宁的包袱。
为什么会这样？老漂以前的文章里说过，要想改造和整合一个快递网络还不如新建一个快递网络来得容易，这个观点也许是正确的。
以下是我的朋友老芮对天天快递转型的几个观点：
（1）苏宁收购天天的愿望很美好，利用自己的商流建立起天天的网络和引流，这笔买卖当初看起来是非常划算的，可以说是双赢的，收购成本也不算高，而且网络齐了，对于天天来说也给下游的加盟商找了个自带流量的新东家。
（2）不知道苏宁收购天天后的整合战略是怎么定的，或者说他们当时就没有长远战略，所以，我们一直没看到天天快递和苏宁物流及苏宁集团能进行有效的融合。反而经常能听见天天快递和苏宁之间的内耗传闻，或什么外行人指挥内行的不和谐之音，最终天天成为苏宁的一个亏损大户，在苏宁辉煌之时，这点亏损对苏宁来说还不算什么，但如今在苏宁资金吃紧之时，它已经变成了苏宁的一个称重的包袱，不得不不甩。
（3）苏宁收购天天快递后，苏宁原有创始团队和核心人员陆续离去，可以说苏宁只收购了天天快递的躯体，而少了灵魂人物，其已变得面目全非，实力大减。而擅长零售的苏宁并无快递基因，其出现战略不断变化，外行指挥内行的情况也属于正常，而这也让天天的加盟商们无所适从。
（4） 苏宁对天天收购完成后，江湖上就很少有天天的声音了，好像被雪藏了一样，天天似乎就不是一个独立的快递品牌了。从而导致很多不是专业做物流的人都不知道还有天天的存在，我们一些专业做物流的人也搞不清楚苏宁物流和天天快递之间到底一种什么关系，二者是不是一个概念，他们之间的服务是怎么区分的。本来已属于二线快递领头羊的天天快递，自从被收购后也再无品牌影响力。
天天快递，命运多舛，此次转型，江湖还能再见嘛？或许一部分加盟商能够转身融入苏宁物流业务体系，但大多数加盟商而言可能无力转型，也许今后江湖恐再无天天快递！
正常为3天左右送到,如没有按时到达,建议上网查询或是打电话催促一下。顺便跟踪一下货物情况.
天天快递初创于1994年苏宁天天快递最新动态，总部现设在南京苏宁天天快递最新动态，现有员工100000余人，网点10000多个，自成立以来，天天快递不断满足市场需求，建立苏宁天天快递最新动态了庞大的市场采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构及服务网络。
经过近二十年的发展，2012年由现任董事长奚春阳先生收购重组，开启苏宁天天快递最新动态了”天天新时代”。目前，天天快递服务客户30万余家，其中世界500强客户100多家，客户群体遍及电子商务、纺织服装、医药化工、高科技IT产业、货代企业、进出口贸易、制造业等多个领域。2015年9月16日申通、天天快递宣布重大战略重组。 [1-2] 2017年1月3日，天天快递被苏宁云商全资收购。2017年微博行业消费者态度榜出炉：天天快递负面评价达77.73%。2017年10月28日，天天快递总部从杭州整体搬迁至南京苏宁总部园区，天天快递全体员工正式加入苏宁总部园区办公。
天天物流客户30万余家，其中世界500强客户100多家，客户群体遍及电子商务、纺织服装、医药化工、高科技IT产业、货代企业、进出口贸易、制造业等多个领域。2012年8月16日天天快递被收购组为新的天天快递，并组建苏宁天天快递最新动态了一支优秀的稳定的管理团队。为提高公司整体服务质量，天天快递设立了运营体系、网管体系和保障体系；为客户提供24小时的全天候保障服务。
多次“卖身”，依然无法避免倒闭
这家快递企业是在1994年成立的，也算是一家老牌企业，在经历多年发展中，曾经在2003年出现了发展巅峰时期，当时凭借着非常强大的实力超越了通达系。不过，由于受到电子商务平台的影响，导致天天快递的业务越来越少。这其他快递公司纷纷投靠阿里的同时天天快递的发展优势渐渐消失。
为了继续发展下去，天天快递只能和苏宁联合，但事实上苏宁在近些年来的发展并不算太好，在和苏宁合作之后，天天快递又成了这个品牌的同城配送服务，最终放弃了快递业务。然而苏宁却有自身的物流体系，在大型物流方面也有物流企业运营商合作，导致天天快递作为加盟商很难，在这场合作中占据优势，如今这家快递公司岌岌可危。
天天快递没有倒闭苏宁天天快递最新动态，而是和苏宁易购整合苏宁天天快递最新动态了。
2017年10月28日，天天快递总部从杭州整体搬迁至南京苏宁总部园区，天天快递全体员工正式加入苏宁总部园区办公。彼时苏宁易购与天天快递苏宁天天快递最新动态的结合一度被称为“电商与物流的双赢”，但被收购后的天天快递业绩不进反退。
运输配送
天天快递拥有班车30000辆以上，航空线路近400条。在全国设有1000多个独立呼叫中心，坐席超4000个。建立了东北、华北、华中、华东、华南等100多个集散分拨中心，分布于全国重点城市，保证货物全天候运输。
使用安全、快速的全封闭厢式货车保证运输苏宁天天快递最新动态：GPS全球定位系统随时跟踪车辆运行位置，查询货物中途状况、及时处理各种异常、并反馈给相关部门和客户;PDA货物标签扫描，使货物的卸车、入库、装车、搬货、清仓等流程更加快捷。
8月30日晚苏宁天天快递最新动态，苏宁易购发布2021上半年财报，报告显示，苏宁易购上半年实现营业收入936.06亿元。上半年，苏宁易购对物流业务积极调整，集中精力聚焦零售主业，实现轻装上阵。截至2021年6月30日公司已在48个城市运营69个物流基地。
从行业布局来看，苏宁易购物流网络规模保持业内领先，同时致力于打造差异化竞争优势，重点发展家电家居等大件商品的送装一体业务，解决行业发展“痛点”，摸索出苏宁天天快递最新动态了一条更适合自身发展的道路。
全国仓储网络布局遍布48座城市，业内规模领先
物流基础设施是苏宁易购发展零售业务的核心竞争力。经过多年积累，苏宁易购构建苏宁天天快递最新动态了行业规模领先的自建物流设施网，拥有仓储建设及运营、干线运输、物流配送等全产业价值链物流服务能力。
苏宁易购集中力量打造集中心仓、城市仓、门店仓、前置仓为一体的全国仓储网络布局，通过数字技术串联，强化端到端的供应链库存部署能力，为商品的快速流通提供支撑，形成覆盖广泛、交付能力快捷、最具效率的消费品仓储服务能力。数据显示，截至2021年6月30日，苏宁易购已在48个城市运营69个物流基地。
基于线下丰富的互联网门店资源，苏宁易购为用户提供即时自提、1小时达、半日达、次日达等多种物流服务产品，满足不同时效需求。苏宁易购物流还协同家乐福拓展到家业务，通过1小时达、一日三送等多种服务时效，为社区提供多元化社区服务。此外，围绕快速崛起的下沉市场，苏宁易购物流为苏宁易购零售云门店提供门店配送、送货上门等服务，为苏宁易购全场景智慧零售快速发展提供基石支撑。
半年报显示，1-6月苏宁易购积极调整物流业务。一方面加快亏损业务调整，对于天天快递、小件物流等高亏损业务进行调整，上半年整体小件部分亏损相比去年同期减亏47.16%苏宁天天快递最新动态；另一方面更加聚焦于具有优势的家电家居等大件商品的送装一体业务领域。
深耕家居市场，打造差异化竞争优势
根据前瞻产业研究院发布的《中国家居行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,截至2020年底,中国家装行业市场规模为2.61万亿元。中商产业研究院发布的最新数据显示，2020年双十一当天，全网销售额排名中，家居建材行业排名第六，位列电脑办公、食品饮料等品类之前。家居大件网上买，已经成为越来越多人的共识。
但同时，因为物流服务链条太长，信息化低、时效低、标准化低、破损率高等“痛点”，家装市场线上发展及渠道下沉遭遇阻碍，行业内缺少成熟的家装全环节运营及服务保障的全国性企业。
去年下半年以来，苏宁易购物流的打法越来越聚焦，不断强化家装物流业务。
据苏宁天天快递最新动态了解，早在2015年，苏宁易购物流就已经完成40余个大件仓网布局，与喜临门等家居品牌达成仓配一体合作；2018年，全面进军家居家装市场，加速基础设施、技术、数据、供应链服务的对外开放；2020年，与天猫行业线全面合作，打造家装仓运配装一体化服务，以数字化+供应链全链路输出，为商家和消费者提供更有体验的服务。
今年818，苏宁易购“大件安心装”服务范围突破331城，同时，苏宁易购物流绿色通道为疫情下的南京急救中心、消防救援站等地直送数千台彩电和空调。
在资本层面，3月份，苏宁易购宣布与普洛斯在物流地产投资、物流业务运营等业务领域开展战略合作，共同出资38亿元认缴“珠海普易物流产业投资合伙企业”份额。
7月29日，苏宁易购产生新一届董事会，进一步明确了“聚焦零售”的三大战略路径，即做好零售服务商、做强供应链和做优经营质量。业内人士分析，随着新增百亿授信落定，以及与海尔、美的等产业投资者合作的进一步深化，苏宁易购的发展形势正逐渐向好，其在物流服务方面的投入有望进一步增加。
关于苏宁天天快递最新动态和苏宁天天快递管理平台的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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